鋁合金車身不能做鈑金？
發布時間：2017-08-31
有一次，渦輪哥的一位朋友，開車不小心撞到了停在路邊的一輛奔馳S級，把它的一側車門給剮蹭了。事后去定損呢，得知修這一個門得接近2萬。為何呢？因為4S店說S級的車門是鋁合金的，不能鈑金，只能更換。
為此，渦輪哥特地去咨詢了一家快修連鎖店的經理，看是不是4S店為了賺錢而拒絕對鋁合金覆蓋件進行鈑金，結果得到的答復是一樣的。那就是，鋁合金的門板，不能做鈑金。
可是，渦輪哥對此依然存有疑惑，難道鋁合金件就真的不能通過鈑金來修復嗎？于是，渦輪哥又去請教了一位奧迪4S店的老同學，終于找到了滿意的答案，那就是：鋁合金是可以做鈑金的，但是工藝難度和成本較高。
首先，鈑金的定義是：針對金屬薄板的一種綜合冷加工工藝，包括剪、切、折、鉚接、拼接、成型等步驟。
那為何普遍來看，鋁合金不適合做鈑金呢？這是因為，目前4S店和快修連鎖普遍的鈑金工藝，都是通過對鋼板的敲打、加熱、淬火等方式，來讓其定型。相較于鋼板，鋁合金的彈性比較小、熔點較低，所以很難通過前述方式來定型。
鋁合金材質的彈性小，在受熱過程中形變嚴重，很難二次定型。而且由于鋁板的厚度比鋼板厚，強行進行修復會導致鋁合金表面漲裂，或者直接斷裂。所以，鋁合金車身，普遍不能使用傳統的鈑金工藝來修復。
那么，想要給鋁合金件做鈑金，得需要什么樣的技術呢？其實工藝本身與普通的鈑金在流程上類似，主要是設備的差別。
與鋼材的鈑金不同，鋁合金做鈑金需要鋁整形機、鋁電焊機、鋁切割機等一系列工具。而且，鋁合金車身不能用傳統的原子灰，也就是膩子粉來填充坑洼，必須要用專用的鋁粉和固化劑來找平。
有些快修店為了節省成本，會直接用膩子粉來填充，噴完漆后沒有視覺上的差別，但是時間長了性能就會衰退。
一般來說，對于一些小的形變，都是手工一點一點的敲打出來，沒法用工具直接拉出來。
所以，對于鋁合金件受損，一般的處理方法是：如果只是車身覆蓋件的剮蹭，那么采用鈑金的方式即可處理；但如果是受撞擊變形，或者是車身結構件受損，那么只能更換。
更換鋁合金件，就意味著要對其切割和接合。在切割鋁合金板件時，只能用專用切割機進行冷切割，就跟用剪刀剪紙一樣。
接合鋁合金板件時，不能用焊接，必須用粘合或者是鉚接。原因就是因為鋁合金的熔點太低，加熱處理會導致形變。這里所謂的粘合，其實就是字面意義上說的，用專門的粘合劑把鋁合金粘起來。
而且，如果某塊鋁材是鋁鎂合金材質，也就是有鎂元素里面，那么一旦受高溫就會融化，火光四濺。
但是，鋁合金車身在修復的時候，有可能還是會用到焊接。鋁合金作為一種化學性質很活潑的金屬，極易被氧化，焊接時容易出現裂紋，影響焊點的強度。
待修復完畢后，由于日常行駛時車身的震動，會讓焊點逐步松動，帶來一定的安全隱患。所以，鋁合金的焊接，對于清潔度的要求，以及電壓和焊絲的要求都有很高的標準。
如果你的車鋁合金材質的比例比較高，一定要小心翼翼的開車。現在有鋁合金件的車還是少數，對于維修難度和成本也帶來了挑戰，一般的4S店都不具備這樣的維修條件，所以直接更換原廠件是最高效的辦法。
像是捷豹、路虎等品牌，一直傾向于打造鋁合金車身；現在就連凱迪拉克也開始普及鋁合金材質。所以，我們經常聽到奔馳等品牌的車型，在國內國產后，一些車身覆蓋件被從鋁合金簡配為鋼材，這倒也不是一件壞事。
如果您開的是百萬級豪車，那么毫無疑問車門、翼子板等覆蓋件，以及車架都是鋁合金的。如果車身結構件受損的話，經過維修，車子作為二手車的殘值會大幅度降低。因為無論是焊接、粘合還是鉚接，鋁合金件的牢固程度，都不如原廠的鍛壓來的結實。