汽車車身鈑金修復人員要了解的汽車碰撞知識
發布時間：2018-09-05
近年來鋁及其合金在汽車車身上已應用越來越多，有很多汽車使用了制車身。車身用非金屬材料如前所述，車身用非金屬材料包括塑料、纖維材料、復合材料、玻璃和橡膠等。近年來，塑料、非金屬復合材料等非金屬材料的使用在車身自重中所占比例明顯提高，這些材料約占車身總重的25％左右（玻璃除外）。
車身損壞原因分析：轎車車身的損壞主要有兩種形式：車身疲勞自然損壞、人為及意外事故損壞。（1）車身疲勞自然損壞隨著汽車使用年限和運行里程的增加，即便是使用者十分愛護汽車，并定期進行維護且車輛沒有發生意外事故，一輛新車也會逐漸變成舊車。汽車的自然損壞主要是由道路不平引起的汽車順策振動、汽車發動機本身引起的自身振動等原因造成的，使汽車車身地板或某些部位產生變形或裂紋，引起整個車身變形，車門下沉，門縫間隙變大，車門關閉不嚴。汽車行駛時，飯金件的振動、各部連接件脫焊和開裂，形成汽車車身的振動噪聲。汽車使用日久，其表面油漆受到日光和嚴寒天氣的侵蝕，也會逐漸龜裂；車身薄鋼板受到水汽的侵蝕，內外表面防護層遭到破壞，也會使車身逐漸銹蝕；表面油漆受到堅硬物體的刮蹭而劃傷，也會留有痕跡，使油漆光亮度降低，甚至使表面油漆的某些部位脫落掉。達到一定程度后，在汽車大修的同時也要進行汽車車身修理。（2）人為及意外事故損壞撞車和翻車是轎車車身損壞的一個重要原因。撞車表現為幾種不同形式：兩車相、多車環；擊其他物體而損壞，如樹、電線桿、墻等度調物上。
汽乍礙情況分析：弄清汽車撞實際發生的過程，對查找汽車損壞及確定修復方案是非常有幫助的。應盡可能多地了解事實真相，并結臺實際的測量數據正確制訂出修復的具體步驟。這樣雖然花費點額外的時間，但卻減少了盲目性，達到事半功倍的效果。汽車被撞時，撞擊力的大小、方向、位置及受損程度取決于事故發生時的實際狀況。問駕駛人及目擊者事故發生的具體情況，對分析查找損傷件的范圍非常有幫助，其中要重點確定以下幾項：車、行方向，道擊車的車速、質量、行進度圖（行駛方向），被撞擊的方向及位置，碰撞時汽車上?？腿藬导八麄兎植嫉奈恢糜捎诖抛舶l生前，駕駛人都會有條件反射，故撞傷大都有規律可循。如果駕駛人的第一反應是要繞離危險區，汽車的邊緣會被蹭傷，如圖1－2所示；如果駕駛人的反應是猛路制動睛板，損壞的范圍就會是汽車的前部，磁撞點在汽車前端較高部位，就會引起車殼和車頂后移及后部下沉；而磁撞點在汽車前端下方，車身慣性就會引起汽車后部向上變形，使車頂被迫上移，在車門的前上方與車頂篷之間形成一個極大的裂口。
汽車碰撞是造成汽車損傷和人員傷亡的重要形式，會給國民經濟帶來巨大的損失。作為汽車鈑金工，只有掌握汽車碰撞的基本知識，才能對汽車碰撞損傷部位進行有針對性的修復。在汽車發生碰撞時，汽車車身的前部和后部都要在某種程度上損壞，這樣才能吸收碰撞能量，并保證汽車有足夠的安全空間避免駕乘人員受傷。圖1－1所示為汽車車身變形區域和安全區域，從圖中可以看出，汽車的發動機室和行李箱處于變形區域，而乘員室處于安全區域。當汽車以48km／h的速度撞上障碼物時，發動機室的長度會被壓3％－40％，但乘員室的長度僅被壓縮1％～2％為了能夠保質保量地修復好汽車車身，在進行修復工作之前，必須先對汽車車身的碰撞損壞進行精確的診斷，確定導致變形的主要原因、損壞的類型、嚴重程度并分析損壞的范圍，找到受損部件。之后，再根據檢測結論制訂修復步驟。如果沒有對受損車輛進行精確的診斷，那么修復工作就很難進行，甚至會造成返工。汽車車身鈑金修復人員要了解的汽車碰撞的相關信息主要有如下幾個方面。