世界上最難焊的船板
發(fā)布時(shí)間：2017-03-06
2008年，中國(guó)第一艘LNG船交付使用，令世界刮目。此后，憑借信譽(yù)品質(zhì)，滬東中華造船公司的LNG船訂單不斷。中國(guó)的船舶焊工們，用自己過(guò)硬的技術(shù)，為中國(guó)制造贏得了榮譽(yù)。
“工匠精神”絕非口號(hào)、空談，而是腳踏實(shí)地的堅(jiān)持和精益求精的追求。張冬偉說(shuō)，他們師徒三代的追求，就是要把手中的技術(shù)“做到極致”，“不會(huì)說(shuō)差不多就可以了，不能差不多，就是要極致。”
師徒倆正在參與建造的，是世界上最難造船舶之一，與航母、郵輪一起被譽(yù)為造船界“皇冠上明珠”的LNG液化天然氣運(yùn)輸船。因?yàn)檠b載的是零下163℃的液化天然氣，必須用熱膨脹系數(shù)極低的殷瓦鋼作為“內(nèi)膽”。然而這枚內(nèi)膽極薄，在上面焊接，就好比在一張薄紙上雕刻，卻不能把紙戳破。“如果有針眼大小的一個(gè)氣孔，就會(huì)導(dǎo)致很嚴(yán)重的安全隱患。只要有一個(gè)焊接點(diǎn)出紕漏，就可能爆炸，威力不亞于一顆原子彈。”而殷瓦鋼焊接技術(shù)，曾一度被國(guó)外壟斷。10年前，24歲的秦毅前往日本學(xué)習(xí)殷瓦鋼焊接技術(shù)，僅用1個(gè)月時(shí)間就完成了半年的培訓(xùn)內(nèi)容，成為中國(guó)殷瓦焊接第一人。
對(duì)殷瓦鋼焊工來(lái)說(shuō)，最大的挑戰(zhàn)就是如何穩(wěn)定自己的心理狀態(tài)，而張冬偉總能夠有辦法讓自己在端起焊槍時(shí)，心如止水，手如拂羽，身如淵渟岳峙。2016年“五一”期間，中央電視臺(tái)《大國(guó)工匠》欄目中，就專門介紹了他的成長(zhǎng)故事。
張翼飛的徒子徒孫有上百人，他們都已經(jīng)是國(guó)家焊接工程的中堅(jiān)力量。徒弟秦毅和徒孫張冬偉就是其中的杰出代表。
穩(wěn)穩(wěn)握住焊槍，在僅有0.7毫米厚的殷瓦鋼上焊接，猶如繡工穿針引線般游刃有余、舉重若輕。3米的長(zhǎng)度，走路只需要幾秒鐘，可焊完這條焊縫，卻需要全神貫注操作5個(gè)小時(shí)以上。
他就是滬東中華造船廠首席技師張翼飛。從初出茅廬的“毛頭小子”，到技藝爐火純青的首席技師，行業(yè)內(nèi)無(wú)人不曉的“焊神”，40多年來(lái)，張翼飛始終堅(jiān)守在船舶焊接第一線。能夠熟練掌握三四種材料的焊接工藝，在船企焊工中就已經(jīng)屬于“全能選手”，而張翼飛卻掌握了100多種焊材的焊接技術(shù)。無(wú)論哪個(gè)船東，對(duì)張翼飛的產(chǎn)品都是免檢的。